无缝道岔必须设在（）。

用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（ ）。

局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅱ级每处扣( )分。

（ ）指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以大型养路机械为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害，恢复道床弹性，更换失效轨枕和联结零件，调整轨道几何尺寸，消除钢轨轨头病害，达到钢轨目标廓形，以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。

安装现场胶接绝缘接头时，应按说明书要求操作。普通线路，气温不宜低于（）℃。

两线路中心距不大于5 m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于（ ） mm，但易被雪埋地段的轨面标高差不应大于150mm，道口处不应大于100 mm。

集团公司防洪警戒期原则上为（ ）－9月15日18时。

改道用的道钉孔木片规格应为长（ ） mm、宽15 mm、厚5～10 mm，并应经过防腐处理。

车务按规定加锁完毕通知工务紧固（非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固，工务负责监护）；分动外锁闭道岔加锁紧固时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、（ ）紧固。

长轨列车运行中，人员必须离开轨端（）m以外，并严禁在长轨上走动。

铺设混凝土岔枕时，应用（ ）混凝土枕过渡。

防洪巡查、巡守人员发现危及行车安全的险情时，应果断（），迅速设置防护，立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。

有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小于（ ）米。

铁路正线线路宜采用（ ）N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形。

单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于( )mm，不焊接时不应大于40mm。