距200m看不清注意或减速信号，为恶劣天气。

在冬初、冬末由于气温变化大，钢轨伸缩量也大，要注意检查轨道电路接续线、引接线和跳线，防止松动。

信号机械室、通信机械室、蓄电池室须保持清洁，通风良好，禁止烟火。

在长期的实践中，广大铁路职工总结出了严冬防冻脚的经验，就是；一要“早”，接到作业计划后早出屋，由室内外出作业时，先在无雪处停留或行走几分钟，待鞋表面温度降至接近室外温度再踏入雪地，防止鞋热溶雪湿鞋而冻脚；二要“勤”，室外作业要勤活动，使腿脚的血液加快流通；三要“换”，脚出汗多的职工要事先预备好干燥的棉鞋、袜，必要时班中换掉湿鞋、袜，防止冻伤脚。

距200m看不清调车手信号显示时，为恶劣天气。

距400m看不清注意或减速信号，为恶劣天气。

室内要有良好的通风条件以防止煤气中毒。发现有人中毒应先将中毒者抬到空气新鲜的地方，解开领口，做人工呼吸并尽快送就近医院抢救。

煤气中毒是急性中毒。重度中毒者除轻度症状外，还表现为初期多汗，烦躁，步态不稳，皮肤苍白，意识朦胧甚至昏迷。

夜长昼短，夜间易困和疲劳，上班前要休息好，当班要精力集中。

要重点抓好初次过冬人员、转岗调转新职人员和关键人员的冬运基础知识的教育，经防寒过冬培训，考试合格后，方可上岗作业，这要作为冬运的一项“卡死”制度。

过冬前的技术准备工作，是指职工必备的冬运基础知识和必备的实际生产技能。其中，思想准备工作的重点之一是对职工进行防寒过冬培训。

按照《技规》要求，对防寒过冬应提前储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。

冬季铁路运输生产秩序变化较大。天气寒冷、变化无常，机车易坡停、易运缓，调整变化大，由于作业人员的应变能力强弱不等，可能会造成工作秩序不正常，给安全生产运输增加了难度。

冬季作业时作业人员有畏寒情绪，病事假相对较多，出勤率低，作业人员的思想波动较大。

冬季寒流多，气温变化大，加之逢年过节。行车作业人员穿戴厚、反应慢，易发生意外情况。