在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

扫雪除冰安全规定，必须严格执行防护制度，遇降雪需清扫时必须在车站设驻站联络员和现场专职防护员，未设好防护严禁上道进行扫雪除冰作业。

冬期在站场上作业及行走时的安全要求规定，在站场作业和行走时，禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子和其他遮盖物，有冰冻时在鞋子上绑扎草绳或穿其他防滑鞋具，以防滑倒摔伤。

冬季职工上班前的有关要求规定，工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽可遮耳，但禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业。

在站场道岔咽喉区多个作业组同时作业时，可在作业群体两端分别设置现场防护员，负责全体作业人员的安全防护，较大站要有中层以上干部在现场进行安全监控。

除雪除冰作业前，每一个小组必须明确负责人，并指定专人担任安全防护工作。

清除雪后道岔内残雪时，也必须严格按照规定设置安全防护。

每年冬季，雪害对运输生产造成的危害特别大。因此，所有与行车有关的运输生产干部、职工必须高度重视冬季道岔除雪工作，要“以雪为令”，真正做到“中雪保畅通、大雪不憋堵”，有效地保证冬季铁路运输生产的安全、高效、畅通。

尖轨与滑床板冻结时，禁止用铁石器敲打。

尖轨与滑床板冻结时，用铁钩铲除去冰雪或油泥，并用火把烘烤。

尖轨与滑床板冻结的原因是滑床上有积雪、水和油泥而造成的。

由于导线的冷缩性，加上线条挂冰和大风的作用，使导线的压力超过它所能承受的允许值，这将严重破坏电线路的稳定性。产生的后果有两个:其一，由于受到的压力增大使线条拉伸，垂度加大，在大风的作用下造成混线，有接头的线条更易发生混线；其二，由于导线承受不了增大的压力，而导致拉断。

在冬季维修信号设备时，润滑油随温度下降粘度增大、流动性下降，影响设备的正常运用，有时还因油的凝固造成故障。

入冬前要认真检查电缆盒、变压器箱、电动转辙机箱盖及色灯信号机后盖是否严密。盘根要良好，不进雨雪。应酌情对箱盒内的湿气进行晾晒。

在冬季要认真检查水泥信号机柱的顶端，保证封闭不进雨雪。