在车站和车务负责行车组织的动车段（所）登记的，施工（维修）负责人应确认已做好一切施工（维修）准备，于开始前（40）分钟由施工（维修）负责人（驻站联络员）在《行车设备施工登记簿》内完成登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工（维修）。

现场防护员应以瞭望防护为主，并掌握驻站联络员通报的信息，每（3～5）分钟联系确认一次。

线路打磨车作业时，当打磨速度达到(3km/h)时启动打磨电机。当距离起始点100m、50m时需确认，做好施工准备，降下打磨电机前确认打磨车的走行速度不小于10km/h（防止初始打磨量过大）。

线路打磨车作业时，当打磨速度达到3km/h时启动打磨电机。当距离起始点(100m、50m)时需确认，做好施工准备，降下打磨电机前确认打磨车的走行速度不小于10km/h（防止初始打磨量过大）。

线路打磨车作业时，(20‰)以上的坡道由上至下进行打磨时，应操作小闸控制作业速度波动不超过设定速度的5%。

线路打磨车作业时，20‰以上的坡道由上至下进行打磨时，应操作小闸控制作业速度波动不超过设定速度的(5%)。

收、放工作装置应选择线路比较平直的地段，在（多线）地段应与防护员联系确认邻线无列车通过时进行作业。收、放工作装置及进行连接作业时，应按岗位分工各负其责，做好车上与车下人员的协调，统一指挥，防止伤人。

钢轨探伤车应定期进行等速动态标定，每季度不少于（一）次。

利用轨道检查车、综合检测列车等检测车辆，对允许速度大于（120）km/h的正线每月检查不少于2遍。

利用轨道检查车、综合检测列车等检测车辆，对允许速度大于120km/h的正线每月检查不少于（2）遍。

捣固车单车连续作业达到30天或单车累积作业里程达到 （50）km时应进行检查标定，转场后的首次作业前应进行检查标定。

大机单次计划作业时间较长时，应按（3）h左右的时间间隔，对设备进行一次不少于20min的润滑保养。

大机运用单位应制定现场防脱落检查录像（拍照）记录作业标准，按（车型）、按检查场景的不同对拍照部位、顺序进行规范，落实数据分析及督查制度。

探伤车应配备经国家有关部门许可的（国产）杀毒软件，严防计算机受病毒侵害。

全断面清筛机作业后轨控要求，机后水平方向控制在25mm以内，标高控制在低于设计标高（50-80mm）（电气化区段要满足接触网导高要求）。