时速160公里动力集中动车组只有长编组型式,没有短编组型式。
动集动车组 D1 修时,须实施列车制动系统全部试验,列车停放制动缓解、施加试验,试验须在两端司机室分别实施。
D1 级检修后须按规定进行动集动车组出库质量联合检查。
运行途中,动集动车组控制车为操纵端时不得双管改单管运行
动力车及控制车机务设备故障处置由随车机械师负责;拖车、控制车(不含机务设备)故障处置由司机负责。
动集动车组随车机械师下车作业前须按照相关规定办理作业申请,根据实际需要提出限速要求,作业可能侵入邻线限界时提出封锁要求。
随车机械师在区间或车站下车确认处理故障时,无须设置车辆防护信号。下车前须使用无线对讲设备或 GSM-R 手持终端通知司机并得到司机回复确认后方可下车处理故障。
动集动车组临修是指临时发生故障,可以结合 D1 修、D2 修进行的检修。
动集动车组随车机械师始发/站折/终到作业:长编或重联 18~20 分钟。
动集动车组短编重联或重联解编、无动力回送或故障救援摘挂机车时,由负责引导人员根据《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)有关手信号显示规定,向司机显示信号,无需插设车辆防护信号。
动集动车组年度检修项目周期为 30±3 万公里或距上次年度检修 1 年(走行公里和时间周期以先到者为准),时间周期计算到日。
动车组优先采用机车救援方式。随车机械师负责被救动车组的软管摘结和过渡车钩装卸,被救动车组需要供电时,还须负责 （ ）摘结。
综合控制柜的直流电源分为母线DC110V 直流电源和（ ）DC110V 直流电源。
高铁线路运行的客车,随车机械师{车辆乘务员}下车检查身体越过本线会车侧钢轨的,按规定申请限速临线限速60 Km/h运行,瞭望困难区段及困难时段申请邻线限速（ ）Km/h运行,
高铁线路运行的客车,随车机械师{车辆乘务员}下车检查作业中需要侵入邻线或无法保证不侵入邻线的,按规定申请（ ）邻线列车或（ ）邻线。
