动集动车组解编检修制动系统配件,在复编前须对解编故障车进行制动系统( )。

动集动车组D2 修采用扣车检修时,按照检修状态管理,D2 修检修停时原则上不超过( ) 小时。

( )以上坡道无动力停留时,动集动车组中任一车辆停放制动失效的,须使用铁鞋防溜。

动集动车组司机、随车机械师使用的无线对讲设备,日常守候频率设置为 ( )MHz。

动集动车组列车员(长)、乘警(长)使用的无线对讲设备,日常守候频率设置为 ( )MHz。

动集动车组随车机械师应每 ( )小时左右对动集动车组进行 1 次巡视。巡视间隔期间在机械师室值乘。

动集动车组原则上 D1 修全流程作业时间控制在( )分钟内。

动集动车组运行途中发生拖车、控制车空气弹簧故障时须限速运行,运行速度不得超过( )公里/小时。

动集动车组随车机械师预备率,一般不低于( )。

动集动车组D1修程:原则上按每运行不超过 4000+400 公里实施。铁路局可结合实际,履行程序后 D1 修周期按 ( )公里执行,并报国铁集团核备。

动集动车组停放制动由司机负责施加、缓解;须设置及撤除铁鞋时,由司机负责通知( )实施。

鼓形车体动集动车组在 12‰及以下坡道无动力停留时,动集动车组中 ( )辆(含动力车)及以下停放制动失效的,可不采取其他防溜措施。

鼓形车体动集动车组在 12‰及以下坡道无动力停留时,动集动车组中( ) 辆(含动力车)及以上停放制动失效的,须使用铁鞋防溜。

动集动车组D3修:运行 60±6 万公里或距上次 D3 修以上修程( ) 年。

动集动车组D4修:运行 ( )万公里或距上次 D3 修 2.5 年。