动集动车组D5修:运行 220±20 万公里或距新造或 D6 修( )年。

动集动车组D6修:运行 ( ) 万公里或距上次 D5 修 10 年。

CR200J直车体二等座车车顶设( )台( )kW单元式空调机组。( )

CR200J鼓形车二等座车车顶设( )台( )kW单元式空调机组。( )

( )修是动集动车组不解编状态下对关键部件的重点检查维修和周期性保养。

下列属于动集动车组运用维修体系中地面动态检查系统的是( )。

触摸屏上DC600V 漏电保护值设为150mA,蓄电池欠压保护值设为92V。

库内调车作业时,短编动车组的动力车、控制车,需在带电气装置的105型车钩(10号电钩)上加装过渡钩,由车辆检修人员负责拆装。

时速160公里动力集中动车组D1修进行列车制动系统全部试验时,在任一端司机室实施即可。

160公里动力集中动车组的所有车辆总风主管均配有一个过滤装置(汽水分离器)。

动车组运行时动力车均升单弓。过分相时,采用自动过分相模式。

6A重联电缆:实现动力车与动力车、动力车与控制车之间的6A重联。

制动控制器内设有机械排气阀,可直接排出列车管压力空气以触发空气紧急制动作用。

过渡车钩模块1带有风管连接器(BP制动管路),用于在救援工况时牵引机车对动车组的制动控制。

长编动车组调整编组而导致车组号不一致时,以组中设有机械师室的拖车( 餐座合造车) 车组号为准。