高速铁路双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（ ）的功能。

CTC应具备（ ）和非常站控两种模式。

运行速度250km/h及以下时，（ ）模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、10km/h紧急制动设置模式曲线。

CTCS-3级列控系统由（ ）和地面设备组成。

休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，但仍执行（ ）、记录等级转换等功能的模式。

在机车信号模式下，列车按（ ）运行。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时，目视行车模式需人工转为（ ）模式。

CTCS-2级列控车载设备的（ ）是列控车载设备上电后的默认模式。

CTCS-2级区段应答器提供线路数据、临时限速、（ ）等信息。

动车组(机车)及自轮运转特种设备，应装备（ ），应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、列车防护报警等功能。

高速铁路接触网最低工作电压为（ ）。

除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ） 。

特大、大型客运车站，股道编号以主站房基本站台为基准，按顺序编号；划分多个车场时，各车场股道应（ ）。

动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由（ ）。

动车组采用机车调车作业时，（ ）或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门。