辅助逆变器的高压保护是通过（ ）执行的.

S1号线（ ）台辅助逆变器故障，进行紧急通风

S1号线电客车蓄电池充电机主要是为（ ）供电。

S1号线电客车应急启动单元的输入电压是（ ）

S1号线电客车应急启动单元的输出电压是（ ）

一个TC车有两个蓄电池箱，每个箱体内有（ ）电池单元

当列车（ ）台辅逆故障，会自动开启紧急通风。

当列车唤醒，无高压输入，（ ）min自动休眠

S1号线电客车采用（ ）的辅助逆变器。

S1号线电客车单台蓄电池充电机输出电压等级为（ ）。

S1辅助供电系统是将DC1500V转换成（ ）

辅助高压母线作为连通两台辅助变流器高压供电的备用高压母线，当（ ）受电弓出现故障时，另一个受电弓通过辅助高压母线向全车的辅助变流器供电。

S1辅助高压母线通过一个辅助（ ）与牵引高压线隔离。

每个辅助变流器输出 1 路 AC380V，（ ）HZ 三相四线交流电，贯穿全车，构成 1 路辅助中压母线，四个辅助变流器模块共同向中压母线供电，采用并网供电方案

中压负载全部挂在中压母线上，当（ ）台辅逆故障时正常辅逆能够通过中压母线实现整列车的中压供电。