所有与制动微机控制单元相连的导线采用（ ）连接。

制动微机控制单元控制电源（ ）。

制动微机控制单元控制电源波动范围（ ）。

制动微机控制单元（BECU）与多功能车辆总线（ ）拥有连接的接口。

制动微机控制单元具有自诊断功能并提供（ ）以上的存储容量用以储存故障信息。

制动系统故障信息可以被（ ）访问。

制动微机控制单元拥有完整、快速反应的闭环数字式制动控制系统使实际输出的制动力偏差（ ）。

故障记录设备所存数据在任何情况下应能至少保存（ ），并配置2个。

电力再生制动由（ ）实现。

当电网不能吸收再生能量时，投入（ ）。

当电制动力不足或失效时,由（ ）补足或替代。

DCU根据当前级位并判断整车的速度（ ），发出电制动淡出信号。

电制动和空气制动混合转换必须平滑，无冲击，转换点必须在（ ）内可调。

（ ）系统是空气制动随时与电气制动进行自动配合的电空混合制动系统。

紧急制动由列车的紧急制动环路失电触发，并且是（ ）制动。