铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、( )线及避难线。
发车信号辨认困难的车站,在便于司机瞭望的地点可装设 ( )。
装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度( )km/h紧急制动设置模式曲线。
在设有接触网的线路上,( )攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地并采取安全防护措施后,方准进行。
四显示自动闭塞区段的通过色灯信号机比三显示自动闭塞区段的通过色灯信号机多了( )灯光的显示方式。
铁路线路分为正线、( )、段管线、岔线、安全线及避难线。
高柱出站、高柱进路信号机的显示距离,不得小于( )。
半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车须向司机( )。
在自动闭塞区段,当进站信号机不能使用时,列车凭( )进站。
牵引列车的机车轮对内侧距离为( )mm。
铁路局所属的电力机车跨交路区段回送时,原则上采用( )方式。
在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由( )负责。
旅客列车在运行途中,120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车按规定关门时需限速运行,( )须向司机递交限速证明书。
信号机设在列车运行方向的左侧及( )。
动车组以外的列车,列车摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时,列车自动制动机应按规定进行( )试验。