列车调度员或车站值班员接到强热预报后，要立即通知司机“强热”，并安排列车在前方站停于（ ）（组合、单元、2万t列车为前方可容纳下的车站）。

施工特定情况下，车站进、出站信号机停止使用（自动闭塞设备及区间通过信号机良好），当车站开通正线进路（直进直出），并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭），列车无线调度通信设备及语音记录装置良好时，按（ ）规定行车。

施工特定情况下，车站进站信号机停止使用，出站信号显示正常，当车站开通正线进路（直进直出），并对接车进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭），列车无线调度通信设备及语音记录装置良好时，出站信号已开放，采用特定引导手信号接车，列车根据（ ）显示运行。

施工列车在前行列车未到达（ ）前，按自动闭塞法行车，到达施工地点后停车待命。

施工列车必须具备良好的列车无线调度通信设备。车站（ ）故障时，不准按追踪办理。

施工两端站接到施工命令后，（ ）应与施工负责人主动联系做好准备工作，发车站并将命令递交给进入该区间通过施工地点的列车司机。

由车站出发的续行路用列车，其间隔时间不得少于10min，牵引速度不得超过（ ），推进不得超过30km/h。

列车调度员应根据批准的施工日计划和列车运行情况作出具体安排，提前通知（ ）及卸车单位做好卸车准备。

区间卸车前，卸车负责人应根据调度命令与（ ）核对卸车地点，商定联系作业办法。

数个路用列车遇特殊情况需分批进入同一封锁区间时，由车站出发的续行路用列车，其间隔时间不得少于（ ）min，牵引速度不得超过40km/h，推进不得超过30km/h。

数个路用列车遇特殊情况需分批进入同一封锁区间时，车站值班员应将先行列车（ ）告知后行列车，施工单位指派的胜任人员应根据施工负责人的要求协助司机作业，按调车办法，进入指定地点。

车站配置《行车设备检查登记簿》（工务、电务、其他）和《行车设备施工登记簿》共四本，设置地点在（ ）内规定。

《行车设备检查登记簿》和《行车设备施工登记簿》由车站负责配备，设在行车室的由（ ）负责保管，

《行车设备检查登记簿》和《行车设备施工登记簿》从停止使用时起保存（ ）。

对纳入月度施工计划的施工项目和维修天窗中的项目，在（ ）内登记。