隧道防灾救援疏散应贯彻“以人为本，应急有备，方便自救，安全疏散”的工作方针。

桥台被破坏修建困难时，可在原台后建临时桥台改用长跨度梁；或同时在原台前后加建临时支墩，上架便梁先通车，然后重建新台。

桥墩被破坏时,不可在原墩前后修建临时桥墩，或利用原墩残存部分整平作基础，接建临时墩。

行车突发事件应急响应分为一、二、三级？

高速铁路区段因动车组故障在区间申请救援，故障延时可能1小时及以上时。是否属于一级行车突发事件应急响应？

京广、沪昆、京九铁路可能中断行车1小时及以上2小时以下时（仅发生雨量超标封锁时除外）是否是否属于一级行车突发事件应急响应？

冰雪凝冻天气应急响应二级规定因冰雪凝冻天气造成接触网覆冰厚度超过5mm或除冰动车组（电力机车）无法有效热滑刮冰，受电弓出现自动降弓后无法升弓、被刮坏，需要开行内燃机车摆渡。

冰雪凝冻天气应急响应三级规定因冰雪凝冻天气造成接触网覆冰厚度超过 3mm，或动车组（电力机车）限速运行后仍出现严重拉弧、自动降弓情况。

危树处理包括修枝、加固、截干、移植、砍伐等方式，应结合现场实际对树木进行合理处置，严禁无故破坏铁路沿线林带。

危树处理需其他专业配合时，配合单位应积极配合，不得无故推诿、拖延，并对受影响设备安全进行防护和监控。

天窗点外禁止进行影响行车安全的危树处理作业，危树处理过程中，可不设助站联络员和现场防护员，确保危树处理过程作业人身、作业和行车安全。

工务部门接管的防灾疏散救援系统主要设备有3KM以上长大隧道的照明设备、用电电压为380V的防灾通风设备；

施工单位负责对设于工务段的防灾救援设备监控系统监控终端对设备进行远程监控，桥隧技术科负责系统维护管理。

路基科负责管理以下设备：消火栓灭火系统、消防水池（箱）、消防泵、紧急救援站消火箱及防烟面具。

隧道防护门(兼有消防功能，如横通道防护门)由保卫科负责牵头组织车间做好日常检查及管理工作，桥隧技术科协助做好设备维修、大修及更改工作。