新建铁路的钢轨预打磨应在（）完成后进行，对运营铁路新上道的钢轨应及时安排预打磨。

对于纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损，一般采用（）进行修补，严禁在冬季进行注浆修补作业。

大型养路机械一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温（）℃。

无缝线路放散可根据具体条件采用（）或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～－20℃范围内进行，作业时抬起钢轨高度不应超过（）mm。

清筛枕盒和边坡不洁道床作业，枕盒清筛深度为枕底向下（）mm，并做好排水坡，清筛后应及时捣固、稳定。

在正线上垫入或撤出冻害垫板，两端顺坡率不应大于1/（（）vmax）。道岔上冻害垫板作业，不得在辙叉和转辙部分设变坡点。

采用大型养路机械进行有砟轨道线路和道岔（调节器）捣固维修的周期，铁路局集团公司可按照线路累计通过总质量并结合设备实际状况、线路条件、运输条件、自然条件及单元评价结果等具体情况确定，最长不宜超过（）年。

导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，计划维修为2mm，临时补修为（）mm。

各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣100分，Ⅳ级每处扣（）分。

允许速度为250km/h＜V≤350km/h的线路区段，当轨道不平顺出现120m长波轨向达到（）mm且车体横向振动加速度达到0.9m/s2时，应尽快处理。

精测网应定期复测，复测周期不宜超过（）年，具体复测周期由铁路局集团公司根据线路沉降、地质条件等情况确定。

铁路局集团公司工务部在新线、站改工程竣工开通前，向国铁集团工电部上报车站配线图、（）、管界示意图等电子资料。

仅运行旅客列车的线路，欠超高一般不大于40mm，困难条件下不大于60mm，其中250km/h仅运行旅客列车的线路半径为3500m的曲线欠超高不大于（）mm；过超高不大于70mm。

相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度：高速铁路一般条件下不应小于0.8max，困难条件下不应小于0.6max；客货共线铁路一般条件下不应小于（）m，困难条件下不应小于120m。