电客车列车识别号由8位数字（XXXYYYZZ）组成，前3位为目的地号，后5位为车次号。

一般隐患按严重程度从高到低分为：H类、A类、B类、C类。

风险点：是指伴随风险的部位、设施、场所和区域，以及在特定部位、设施、场所和区域实施的伴随风险的作业过程。

风险管控：对运营过程中存在的风险点进行辨识、评估，确定风险等级，采取针对性的管控措施，实施风险动态管理的活动。

隐患治理实行“三不推”的原则：班组能整改的不推给车间，车间能整改的不推给部门、中心，部门、中心能整改的不推给运营事业部。

开行工程车、电客车施工作业的防护区域不允许安排其它施工作业。

在开车作业的封锁作业区两端必须保证“一站一区间”空闲作为防护区域。

两个封锁作业区能共用同一个防护区域。

施工防护遵循“谁撤除，谁设置”的原则。

所有施工作业人员应加强自我保护意识，在线路上行走时，小心脚踏道岔尖轨和道岔传动部分，非作业需要，不得将手脚伸入道岔间隙。

严禁在无动火作业许可证的情况下进行动火作业。

按施工前进方向，列车在前，人员在后，原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业。

施工作业过程中，列车如需要动车时，司机根据行调要求安全动车。

当听到转辙机转换声或发现道岔转换时，应及时撤离到安全地点。

施工作业需操作转换道岔时，要做好安全防护，加强联系；作业部门在被操作道岔的作业现场必须设防护人员；现场防护人员报告并确认所有作业人员撤离到安全地点时，联络员方可通知车控室远程操作道岔。