尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：12号提速道岔为（　　） mm。

导曲线可根据需要设置（　　） mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

辙叉心轮缘槽标准宽度（测量位置按标准图或设计图规定）为（　　）mm（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求），容许误差为+3,-1 mm。

道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于（　　）mm，在仅运行货车的线路上不得小于1388 mm。

道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391 mm，在仅运行货车的线路上不得小于（　　） mm。

道岔护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（　　）mm。

尖轨、可动心轨顶面宽（　　）mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2 mm及以上，应及时修理或更换。

尖轨、可动心轨顶面宽50 mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面（　　）mm及以上，应及时修理或更换。

道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于（　　）mm，应有计划地进行修理或更换。

轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（　　） mm，应有计划地进行修理或更换。

滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（　　）mm，应有计划地进行修理或更换。

高锰钢整铸辙叉，可动心轨宽40 mm断面及可动心轨宽20 mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（　　） mm，判定为重伤。

可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用（　　）级螺栓，扭矩应保持700～900 N•m。

道岔直向允许通过速度（υmax＞120km/h），护轨侧面磨耗（　　）mm,判定为重伤。

道岔直向允许通过速度（υmax≤120），护轨侧面磨耗（　　）mm,判定为重伤。