连续式机车信号机有三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机和四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机两种。

轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备（GYK）转为本务工作状态。

机车综合无线通信设备（CIR）具有450MHz机车电台承载的列车尾部风压、无线车次号、接车进路预告信息、调车作业通知单、列车停稳、调车请求、信息回执、调度命令等数据信息的传输功能。

调压阀既可以将总风缸的压力空气调低，也可以将总风缸的压力空气调高。

轨道车运行控制设备（GYK）是专用设备，不属中国列车控制运行控制系统。

连挂作业运行时，轨道车运行控制设备（GYK）工作状态应处在非正常运行模式。

机车综合无线通信设备安装在机车驾驶室内，能实现450MHz和GSM-R两种工作模式的转换，具有GPS定位功能。

轨道车运行控制设备在目视行车时要按照机车信号进行控制轨道车。

轨道车运行控制设备（GYK）在目视行车模式下，轨道车运行200m或40s以内不按警惕按键，限速变为0km/h，输出紧急制动指令。

轨道车运行控制设备各个模式之间相互独立，可以同一时间存在两种控制模式有效。

大型养路机械静态检查观察整机是否正常，各部件是否有损坏、丢失、松动等现象。

YZ-1型空气制动机共设有多个调压阀，分别控制不同的管路，但它们所控制的压力相同。

YZ-1制动系统常采用104型分配阀。

在间接制动时，分配阀根据作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。

在直接制动时，分配阀根据制动主管的压力变化来控制制动缸的压力变化。