信号联锁设备故障需执行电话闭塞时，将停在区间的列车组织到 待令。

发生客流持续增多，超岀车站承受能力的情况时，车站应及时釆取大客流疏导、限流、 等临时措施，并向行车调度员报告客流情况及应对措施。

同一施工项目安排辅站原则上不超过 个。

全线联锁故障时， 车站均为闭塞车站

信号联锁设备故障时列车进路上的道岔必须 办理。

采用电话联系法，列车的行车凭证为 。

同一条线路施工作业区域同时包含正线和场段区域，或同时影响到正线和场段行车设备运行的施工称为： 。

施工作业区域包含相邻线路正线、联络线区域，影响相邻线路接触网停电或相邻线路行车设备正常使用等影响行车的施工称为： 。

除运营公司以外的单位（不含委外单位）称为： 。

除运营公司以外的单位，包含外单位和委外单位称为： 。

A1、A2类施工作业区域至少为一个车站 区域或区间。

A3类、C1类施工作业区域原则上为一个 /变电所/控制中心，并注明详细作业区域。

小站台区域的作业应申报 类施工计划（通过小站台进出设备房、管理用房的除外）。

《月/周计划》《临时计划》由计划审批部门及计划使用部门分别存档，留存期限均为 年。

在开车作业的封锁作业区两端必须保证“ ”空闲作为防护区域。