防护人员必须由从事本项专业工作不少于（ ）年且经过防护任职资格培训考试合格的正式职工担当。

施工单位现场（ ）必须参与开通条件检查，具备条件方可开通，按规定程序放行列车。

作业人员下道避车时，作业负责人（现场防护员）负责组织作业人员在距离钢轨头部外侧不少于（ ）米安全处所列队迎车。

在线间距不足（ ）米 复线区段或多线并行地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外），邻线来车时须停止作业，下道撤至安全地方避车。

半自动闭塞（自动站间闭塞）区段邻站发车，本站有关接车进路及两侧线路的作业人员立即下道避车（列车运行速度不超过（ ）Km/h区段,可在列车运行至本站接近区段时下道）。

（ ）和（ ）中驻站联络员发生变化时，取消作业。

天窗内作业没有完成，需利用天窗点外计划继续作业时，应在（ ）先下道，重新布置防护体系，通知驻站联络员登记（ ），得到确认后方可重新上道。

各段应对流动班组和多班组联合作业时的防护工作做出明确规定，并至少由（ ）一级组织实施，强化过程管控，确保卡控措施落到实处。

室内外防护员（ ）次呼叫未作复诵视为联系中断，当防护联络中断时，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，现场防护员应立即要求作业人员停止作业，恢复设备正常使用，到安全区域等候。

现场防护员应按规定组织作业人员列队迎送列车，注意观察列车运行情况直至（ ）通过防护地段。

现场防护员在防护过程中不能完全依赖（ ），要做到不间断瞭望，观察是否有列车接近。

复线地段，现场防护员应站在本线线路外侧进行防护，需同时检测两线设备时除外（如测量线间距等作业），线间距超过（ ）米时可站在两线间防护，但不得侵入邻线限界。

驻站联络员与现场防护员必须至少3～5分钟（在垂直天窗时间内且无路用列车运行时，可（ ）分钟）联络一次（询问作业人员所在地点、作业情况等）。

一个作业防护单元存在多名现场防护员时，原则上应指定（ ）名现场防护员为主防护员，负责向现场其他防护员和作业负责人传递防护信息。

成都电务维修段在营业线（含联调联试、动态检测线路）现场作业时，由（ ）设置驻站联络员和现场防护员。