多机机车摘解时，由( )负责关闭折角塞门、摘解软管与车钩。

发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时的第一行为( )。

反方向运行时，必须得到反方向运行的调度命令（列车运行图中规定的除外），取得准许反方向运行凭证后，应按规定正确进行参数设定（输入支线号），未设置反方向数据的应将LKJ转入“( )”。

分部运行返回区间挂取遗留车辆，需越过线路所进行救援时，准许救援列车司机凭( )越过关闭的线路所通过信号机。

高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于( )。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并发给司机( )。

跟踪出站调车，最远不得越出站界( ) m。

更换操纵台操作时，司机须使机车处于制动状态。内燃机车须将自阀减压不少于100kPa后置取把（重联）位，JZ-7型制动机须将单阀置运转位，确认机车制动缸压力不少于( )kPa。

机车挂车后，（ ）负责机车车钩防跳插销的插设。

挂车作业时，在距显示遮断状态的脱轨表示器、防护信号或车列( )停车。

挂有列尾装置的货物列车，对列车自动制动机进行简略试验时，由( )负责。

挂有列尾装置的列车自动制动机简略试验时， 司机须确认列尾风压显示与制动主管充、排风变化相一致（制动主管风压稳定时，一般不应超过（ ）kPa。

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，至少构成（ ）事故。

关门车编入货物列车时，不得挂于机车后部( )辆车之内。

关门车编入货物列车时，在列车中连续连挂不得超过( )辆。