回送客车底列车的自动制动机简略试验，无法使用客车列尾装置时，非图定回送客车底列车由( )负责。

货物列车不得已必须退行至站内时，由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经( )，具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行。

货物列车列尾主机异状（包括查询不到风压）经处理无法恢复正常功能时，司机凭( )按列尾装置故障运行。

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由( )人员负责。

货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，压缩车钩的辆数不得超过现车总辆数的( )。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。

货物列车速度在( )km/h以下时，不应缓解列车制动。

货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机除拧紧机车及机后不少于( )辆车的人力制动机（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜，并向列车调度员报告请求救援。

货运列车分离，至少构成( )事故。

货运列车脱轨，至少构成( )事故。

机车（不含单机车次）停车后5秒内列车管减压量未达到( )kPa以上，LKJ启动防溜控制。

机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按( )m为换算单位（一辆）。

机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方；遇距离不足50m仍需前移时，根据车站通知或列检作业人员要求，( )，严禁盲目转入调车工作状态。

机车乘务员出勤时，根据担当机车局别和LKJ数据版本将( )、运行区段（径路）和安全措施等记录在司机手册上。

机车乘务员接到车站值班员（列车调度员）因车辆故障需拦停的通知后，应采用( )停车。

机车乘务员在运行途中发生超劳时，应及时向( )汇报情况。