到达终到站，保持列车制动。需要进行列车自动制动机试验时，司机应配合。在列车制动机试验完毕后、列车制动减压( ) 并保压；装有列尾装置的，司机确认列尾风压正确后，方可进行列尾销号操作。

道岔表示器夜间显示（ ）灯光时，表示道岔位置开通直向。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备向中性区远动送电时，司机根据( )升弓。

电力机车担当本务机车，在上海局集团公司管内附挂多台电力机车运行时，第( ) 位及后部机车不得升弓运行。

电力机车更换操纵台操纵时，司机须断电降弓（具有自动换端功能的机车除外），自阀( )（配备锁闭销的机车还须插上锁闭销），DK-1型制动机须将单阀置运转位，确认机车制动缸压力不少于100kPa，断开电钥匙。

电力机车升弓前，司机应确认需升起的受电弓不在分段绝缘器下方，确认全员到岗、到位，车顶、高压室、车底无人，检查确认车顶高压设备绝缘状态良好（无高压检测设备时查看机车感应网压），受电弓工作风压不低于( )kPa（具备辅助压缩机自动泵风功能的机车除外）。

电力机车在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于( )m的安全距离停车。

电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有 ( )m 的安全距离。

调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，表示准许机车车辆( )。

调车人员不足( )人，不准进行调车作业。

调车色灯信号机显示一个（ ）灯光时，准许越过该信号机调车。

调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光（ ）。

调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（ ）。

调车作业停留( )h以上再次作业前，应进行自、单阀制动、缓解试验，并确认良好。

调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过( ) km/h。