正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:200km/h> Vmax>160km/h的线路，困难情况下情况不应小于（ ）m。

线路允许速度不大于120km/h，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于（ ）mm。

线路允许速度不大于120km/h，在直线上的超高顺坡，有缓和曲线时不得大于（ ）。

10. 9级接头螺栓的伸长率为（ ）。

普速线路曲线地段，实设最大超高，在双线上不得大于（ ）。

木枕线路上，由于（ ）比普通道钉联结的扣压力大，防爬能力强，保持轨距、轨向的能力远大于普通道钉联结，故规定允许速度大于120km/h的线路应采用此类扣件，且应保持联结紧密。

钢轨两端接头处由钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生阻止钢轨纵向位移的阻力，称（ ）。

70型扣板式扣件在50kg/m钢轨调整扭矩能力为（ ）mm至16mm。

普通钢轨接头，为防止螺栓松动，需要在螺栓上安装（ ）。

钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为接头阻力，接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的，摩擦力越大，接头阻力（ ）。

8.8级接头螺栓的伸长率为（ ）。

8mm至（ ）mm。

每个钢轨接头有左、右两块夹板，通过拧紧螺拴夹紧两端钢轨，因此要求夹板有足够的（ ）和抗冲击能力。

道岔轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和（ ）移动的支撑件，安装在基本轨外侧。

胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式;夹板螺栓采用（ ）10.9级低扭矩系数螺栓。