使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故
挤道岔，未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故。
滥用列车紧急制动阀耽误列车，未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故。
列车运行中刮坏行车设备设施，未构成一般错误类以上事故的，构成一般C类事故。
电气化区段攀爬车顶耽误列车，未构成一般错误类以上事故的，构成一般C类事故。
无调度命令施工超范围施工，超范围维修作业，未构成一般错误类以上事故的，构成一般C类事故。
有计划施工登记、临时要点施工、行车设备抢修（包括160km/h以上区段设备临时维修）应在《行车设备施工登记簿》（计划施工）中登记。
铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。
防洪工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的要求，立足于防大汛、抗重灾，完善应急体系建设，提高防洪应急处置能力，实行全员防洪、科学防洪。
防洪工作按照集中领导、统一指挥、部门负责、全员防洪的组织原则。
上道时呼唤应答、确认本线和邻线军无开来列车时，方可上道。
道岔除雪各种工具使用时机：笤帚、扫帚小、中雪时使用；风力除雪机在积雪较多时使用；大小铁铲、铁钩在清除小雪时使用；燃气热除雪器用于道岔结冰部位热除时使用。
注盐地段，要做好记录，观察其变化，特别是春季时期，注盐地段冻害回落早，变化快更要做到经常检查及时处理。
线路钢轨（焊缝）折断时,断轨处理后的放行条件：2.临时处理——临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
车站发现道岔故障，轨道电路及信号故障时，必须立即同时通知工、电、车部门进行设备检查或抢修
