正线允许速度为160km／h及以上的线路应铺设跨区间无缝线路
自轮运转特种设备在车站调车作业时只准许调动附挂车辆或本专业施工作业相关车辆。车站不得利用自轮运转特种设备协助车站调车作业。
作业人员通行后立即锁闭栅栏门，确保栅栏门经常处于锁闭状态。
凡在铁路路堑上或安全保护区内的公路，公路机动车辆有可能冲（坠）入铁路限界的，均应设置公铁并行护栏。
公路陡坡、急转弯路段，虽位于铁路安全保护区以外，机动车辆有可能侵（冲）入铁路限界的，也应设置公铁并行护栏。
正线、站线曲线变化后，降低线路允许速度时，须由路局公布行车设备变化。
凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。
凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用2.0m高度钢筋混凝土防护栅栏。
凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路）采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.8m刺丝滚笼。
栅栏的安装位置：原则上在铁路地界以内1.0m处安装，同时充分考虑线路施工、维修方便。栅栏高度、距线路中心距离、立柱埋设深度及加固方法符合设计要求。
栅栏维修实行状态修，有效地预防和整治，及时进行修复，保证栅栏经常处于完好状态，确保行车安全。
动车组、机车车载式线路检查仪是安装在动车组、机车上，对轨道状态进行检查、监测的工务设备。
运用动车组、机车车载式线路检查仪进行动态监测，是对线路设备安全质量监控的重要手段，须纳入日常安全管理，指导线路养护维修。
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)。未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故
作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故
