根据客舱安全管理《机上发生失窃》的规定，如果旅客要求报案，乘务员要对他确认：（)。

根据客舱安全管理《未经允许的旅客擅自离机》的规定，客舱机组防止旅客擅自离机的处置程序有：（)。

机组资源管理的核心主题是KSA体系。即Knowledge知识，Skill技能，Attitude态度。

墨菲定律Murphy'sLaw应用要诀：正确对待错误，不要害怕失败，在纠错中成长，从失败中找到成功方法。

固体二氧化碳（干冰）的温度大概是-79°C，可能因为冻伤而对皮肤组织造成严重损坏。干冰升华形成看不见、无味的比空气重的气体，该气体可以置换空气，并使人和动物造成窒息。

锂电池的应急处置中，禁止使用冰块或干冰覆盖锂电池或含锂电池设备进行冷却.

有关锂电池的基础知识：锂金属电池可充电并可以用水进行灭火。

AC-121-FS-2019-135《航空器重量与平衡控制规定》规定，如果舱单制作后，起飞前航班重量的调整量超过运营人规定情况下的最后一分钟修正量，则必须重新制作舱单并提供给机组，并获得双方确认。

AC-121-FS-27R3《客舱乘务员的资格和训练》规定，对于合格证持有人新雇佣的人员，应当圆满完成新雇员训练提纲中地面基础教育内容，并根据不同新雇员的原有机型、运行经历和拟担任的职位，完成初始、转机型、差异、复训、重获资格训练其中一种或两种的内容。对两种训练中存在的重复内容，可合并。

OSB-2020-01《运行安全通告》规定，为了解决客舱内可能发生火灾、泄漏或其他不可预见情况的任何风险，承运人应保证在运行的各个阶段，飞行机组或客舱内工作人员可以不受阻碍地进入客舱的所有区域对货物安全状况进行检查并可触及。

《民用航空危险品运输管理规定》（交通运输部令2016年第42号）第一章“总则”里明确：“危险品事故”是指与危险品航空运输有关联，造成致命或者严重人身伤害或者重大财产损坏或者破坏环境的事故。

AC-121-FS-41R1《机组资源管理（CRM）训练》咨询通告要求，机组成员在完成初始CRM训练后，应结合应急生存训练开展1次CRM机组联合演练，并且每24个日历月进行一次复训。该复训可与应急生存训练的复训相结合

AC-121-FS-41R1《机组资源管理（CRM）训练》咨询通告要求，对CRM的定期复训可以结合机组成员的年度复训完成，并且每36个月完整覆盖一次合格证持有人初始CRM训练要求的CRM核心训练主题。

AC-121-FS-41R1《机组资源管理（CRM）训练》咨询通告提到，定期复训中的CRM训练，每24个日历月进行一次CRM机组联合演练的复训，相关训练可结合应急生存训练实施

AC-121-QS-130R1《机组成员职业作风养成规范》咨询通告中，对作风胜任力的定义为，指机组成员在履行岗位职责的过程中表现出的稳定态度和行为，特别是对限定和指导安全生产运行工作中各种行为规范的内在认同和外在反应与岗位胜任力要求的符合性。具有可观察、可量化和可训练的指标体系特征。