根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)规定,结构实体钢筋保护层厚度验收时,当全部钢筋保护层厚度检验的合格率为( )及以上时,可判为合格。

根据《混凝土中钢筋检测技术标准》(JGJ/T 152-2019)规定,在室温 ( ) ℃时,铜-硫酸铜与甘汞电极之间电位差应为( )mV。

根据《混凝土中钢筋检测技术规程》(JGJ/T 152-2019),当电位水平为-240mV时,钢筋锈蚀状况为( )。

根据《混凝土中氯离子含量检测技术规程》(JGJ/T 322-2013),钻取混凝土芯样检 测氯离子含量时,相同混凝土配合比的芯样应为一组,每组芯样的取样数量不应少于( ) 个。

根据《混凝土中氯离子含量检测技术规程》(JGJ/T 322-2013),研磨后的砂浆粉末应置于 ( ) ℃烘箱中烘( )取出后应放入干燥器冷却至室温备用。

根据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 (JGJ/T 23-2011),测量混凝土碳化深度时,配置的酚酞酒精溶液的浓度为( )。

根据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 (JGJ/T 23-2011),碳化深度值测量叙述不正确的是( )。

根据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 (JGJ/T 23-2011),采用碳化深度测量仪 测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离,并应测量3次,每次读数应精确 至( ) 。

根据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 (JGJ/T 23-2011),检测泵送混凝土时,测区应选在混凝土浇筑( )。

根据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 (JGJ/T 23-2011),碳化深度值的测量应取三次测量的( )作为检测结果。

根据《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4-2019),板式橡胶支座是由( )以上加劲钢板和橡胶组成,且钢板应全部包在橡胶体内形成的支座。

根据《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4-2019),检测抗压弹性模量时,正式加载的速率为( )。

根据《桥梁球型支座》(GB/T 17955-2009),桥梁球型支座在竖向设计承载力的作用下,支座的竖向压缩变形不应大于支座总高度的( )。

根据《公路桥梁盆式支座》(JT/T 391-2019),在进行盆式支座竖向承载力试验时,检验荷载应为设计竖向承载力的( )。

根据《公路桥梁盆式支座》(JT/T 391-2019),在进行盆式支座竖向承载力试验时,卸载后支座竖向压缩的残余变形应小于支座设计荷载下相应变形的( )。