根据《公路隧道检测规程》(T/CECSG:J60-2020),关于地质雷达法检测衬砌及背后密实状况,下列说法错误的是( )。

根据《公路隧道检测规程》(T/CECSG:J60-2020),地质雷达法检测衬砌混凝土结构 密实性及背后空洞时,地质雷达反射信号强,信号同相轴呈绕射弧形,图像变化杂乱,可判定衬砌混凝土结构( )。

根据CJJ/T 233-2015,对于荷载试验结果,应判定桥梁承载能力不满足要求的情况包括( ) 。

根据CJJ/T 233-2015,桥梁静载试验加载过程中,若出现以下情况( )应停止加载,寻找原因,在确认结构及人员安全后方可继续试验。

根据CJJ/T 233-2015,桥梁荷载试验时,试验孔应选在( )处。

根据JTG/TJ21-01-2015,桥梁荷载试验测试中常用的位移测量仪表包括( )。

根据CJJ/T 233-2015,在用桥梁的索力测量方法包括( )。

根据JTG/T J21-01-2015,对于30m跨径预应力梁式桥现场静载试验,需要配置的测试仪 器包括( )。

根据CJJ/T 233-2015,关于桥梁结构线形与变位检测,说法正确的有( )。

根据CJJ/T 233-2015,在连续梁桥进行荷载试验时,位移测试控制断面包括 ( )

根据JTG/T J21-01-2015,桥梁结构自振频率可采用( )得到, 自振频率宜采用多次试验、不同分析方法的结构相互验证。

根据JTG/T J21-2011,圬工与配筋混凝土桥梁,应综合考虑( )的检测评定结果,按 规定确定承载能力检算系数Z1。

根据JTG/T J21-01-2015,桥梁动载试验时,可以通过( )计算得到测试桥跨冲击系数。

根据JTG/T J21-01-2015,钢筋混凝土桥梁在进行荷载试验时,应变可采用 ( )等进行量测。

当采用电阻应变片进行桥梁应变测试,现场采用的温度补偿方式有( )。