下列不可以单独进端门的人员为（ ）。

站台门故障时，车站人员先将站台门打至（ ）位。

异物侵限处理异物时，操作人、监护人与接触网设备之间（含接触网所悬挂的异物）必须时刻保持（ ）米以上的安全距离（不含绝缘工具）。

行车值班员确认个别门处理时间超过（ ）分钟或车站无法确认故障门具体编号时（IBP上相应站台门模块“关闭锁紧”灯不亮），通知站台岗确认站台安全后，及时组织人员操作互锁解除接发列车，并报OCC。

站务人员操作互锁解除（ ）秒后发现站外停车列车未动车或站台停站列车未发车，应及时报车控室。

未经允许进入正线（含辅助线）轨行区属于（ ）。

运营期间车站发生站台门故障，进站列车当列车（ ）后，通知维修人员停止维修。

车控室应保持不少于（ ）加盖行车专用章的路票，行车值班员对车控室盖章路票编号记录并交接。

SPKS使用的原则是（ ）。

站台SPKS钥匙由（ ）负责日常看管。

发车时正线必须确保列车之间有（ ）的间隔。

列车终点到站时间与列车运行图计划到站时间提早或延误误差小于等于（ ）min的列车为正点列车。

行车值班员、发车人员、（ ）三方确认路票填写无误，且司机收到路票。

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（ ）小时制。

列车在任何车站停站时分比计划增加（ ）秒以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。