站内施工(维修),列车由邻站向本站开车时为确报。( )

站内施工(维修),出站信号开放时为预报。( )订正:确报

在电气化区段整修电缆时,应先确认电缆外皮与电缆屏蔽地线连接牢固,接触良好,同沟内数条电缆外皮焊接良好,方准开始作业。( )

因施工造成既有设备损坏或影响行车安全时,施工单位除按规定做好安全防护外,应立即报告车站值班员,并通知设备管理单位。( )

施工联锁试验有关规定要求,设备开通使用前,施工单位应对联锁电路进行导通试验,达到设备与图纸相符,确认联锁关系无误后,方可交电务段复查试验。( )

当遇到接续标、转向标及施工地段光电缆径路错综复杂,不能准确探明径路走向时,应采取“开挖探测沟”、“排除性探测”等方法对径路进行探测,由施工单位做好安全防护标识。( )

《行车设备施工登记簿》登记的施工项目、限速地点、里程、速度、作业内容和影响范围等必须与施工日计划一致,方可施工。( )

机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电办理安全防护措施前,禁止任何人员攀登到车顶或车辆转载的货物上。( )

牵引供电设备支柱及各部接地线损坏,回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时,禁止非专业人员与之接触。( )

禁止借助接触网支柱搭脚手架,必须借助接触网支柱登高时,必须有供电设备管理单位接触网专业人员现场监护。( )

电气化铁路区段整修电缆时,电缆铠装及电缆芯两端须装设临时接地线,作业地点铺设干燥绝缘垫或作业人员穿高压绝缘靴进行。( )

电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固,状态良好,不得脱落。距牵引供电设备2m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。( )

感应电是指停电作业设备线路在已经停电的情况下,由于邻近带电线路影响而使停电设备线路生成感应电压和感应电流。( )

横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆端部5m以外绕行通过。( )

横越线路时,应走地道或天桥。必须横越线路时,应“一站、二看、三通过”,并注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。( )