每月对线网内各车站安检工作进行( )次及以上的监督检查，可采用现场检查、暗访检查、视频抽查、对抗式检查等方式，对安检员业务技能水平进行测试，同时将发现的问题通报属地管理部门。

车站应每天对安检执行情况进行( )次及以上的现场检查和视频抽查，对安检员执勤标准、在岗状态、工作台账进行检查，确保安检服务工作的有效性和真实性。

新招聘的安检员需将身份信息报公安机关进行安全背景审查，并建立健全安检员人事档案 信息，相关信息台账留存________备查。

保安公司负责对安检工作中查获或乘客自弃的违禁品(限带品)进行处理，处理记录台账留存________备查。

客流较小的车站可根据现场安检需求调整安检点及安检设备设施数量，由属地管理部门上报线________同意后实施，但应做到人员减少后原岗位职责无疏漏，确保安检工作顺利进行。

发生突发事件需跨中心协调增加安检支援人员时，由________统筹执行。

根据《运营公司乘客投诉定责管理规定》，接到乘客求助( )内未能到达现场处理。（需处理突发安全 紧急事件除外）属于一类有责投诉。

根据《运营公司乘客投诉定责管理规定》，客运物资在客流控制结束后( )之内，未及时撤除阻碍乘客正常行 走的属于一类有责投诉。

根据《运营公司乘客投诉定责管理规定》，无特殊原因提前关站或延误开站时间( )以内，未按时开启闸机、安 检设备等影响乘客进出站的设备属于一类有责投诉。

根据《运营公司乘客投诉定责管理规定》，票务工作差错或失误，致使乘客利益受损涉及金额在( )元及以内的属于一类有责投诉。

根据《运营公司乘客投诉定责管理规定》，工作失误或安排不当，导致单站TVM停用或降级服务数量达( )的属于一类有责投诉。

根据《运营公司乘客投诉定责管理规定》，设备设施类、运输服务类、安全及综治类、环境卫生类、其他类投诉认定为有效乘客投诉，且影响涉及( )个车站以下属于一类有责投诉。

根据《运营公司乘客投诉定责管理规定》，在岗时干与工作无关的事情造成乘客投诉属于( )

根据《运营公司乘客投诉定责管理规定》，应急服务信息发布时机有误、内容错误或遗漏，引发乘客恐慌，造成危机公关的属于( )。

根据《运营公司乘客投诉定责管理规定》，未按规范操作设备，造成乘客人身伤害的属于( )。