普速线路正常情况下进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000m。

轨道作业车在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时，司机须先将轨道作业车移动不少20m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

列车冒进信号或越过警冲标为一般C11类事故。

机械传动轨道作业车每次起动时间不得超过10s，发动机起动不成功时，再次起动间隔不少于3min。

JZ-7 型空气制动机主要由自动制动阀、单独制动阀、中继阀、分配阀、作用阀等组成。

轨道车传动系统具有切断动力的功能。

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

执行客、货封锁分开警戒运行线路，在“货车封锁”状态下，降雨强度降至“解除封锁”警戒值以下时，轨道车作为巡查车进入区间巡查，司机凭调度命令进入封锁区间，以不超过45km/h 速度运行。

计划担当夜间（0：00~06：00）值乘的，出乘前12h 内司机连续待乘休息不少于4h。

轨道作业车摘车作业严格执行“一试拉、二接软管、三开塞门、四试风、五制动、六撤防溜”的作业程序。

轨道作业车调车作业时，在空线上牵引运行时，不得超过40km/h；推进运行时，不得超过30km/h。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度。同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h。在防护人员处停车，联系确认，并按要求进行作业。

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

当司机发现线路有危及行车安全的不良处所时，司机应鸣示一长三短声警报信号。

铁路交通事故造成30 人以上死亡不属于特别重大事故。