造成铁路交通一般A类（其中，B2 仅限于3~4 人重伤）事故的，给予负全部责任、主要责任的直接责任者（）、撤职之一的处分，同时可给予降职、免职之一的组织处理。

轨道作业车驾驶操作（GC220、GC270）发动机起机检查：如果发动机不能在10s 内启动，应松开点火钥匙，间隔不少于60s 后再进行二次启动。如连续3 次仍无法启动，则应排除故障后再次启动。

JZ-7制动机五步闸试验：间隔10s 以上，待分配阀各缸、各室充满风后再制动。自阀手柄移至过量减压位，检查均衡风缸、列车管减压量均应在240~260kPa，制动缸压力应为350kPa，不应引起紧急制动。

自动闭塞区段侧线出站（正线发车）时，GYK 最多提供3 次“前方信号确认”报警提示，控制曲线最远在出站信号机前方1500m 处闭口。

无码区段进站越过预告信号机时，DMI 弹出“进站无码车站确认”对话框后，司机确认进站信号开放正确，按【确认】键解除该进站信号机停车控制功能，司机必须严格控制速度。进站停车速度低于10km/h 按压【解锁】进入“正常监控目视行车模式”，但不得越过出站信号机。

信号装置一般分为色灯信号机和信号表示器两类。

司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度。同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h。

列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落为一般C12 类事故。

排障器安装牢固无变形，排障器下平面距轨面高度为90~130mm。

空气干燥器的作用是防止轨道车、车辆制动系统及气动设备产生锈蚀、堵塞、凝水、结冰等现象，从而可避免制动机及气动设备失灵而造成的行车事故，同时可延长制动机及气动设备的检修周期。

轨道车主要由动力传动系统、走行系统、车钩缓冲装置、电气控制系统、制动系统及车体等组成。

轨道作业车上线运行按专用列车办理。

Ⅰ级防洪地点，灾害风险较小，风险分布于整个汛期或全年，一旦发生将可能影响行车安全的地点。

长大下坡道运行严防运行超速，准确掌握好缓解时机及充风时间。严禁使用“长波浪”制动，防止操纵不当造成闸瓦过热及总风缸充风不足，降低制动效能

在安装有脱轨器的股道上调车时，司机应严格控制速度，在脱轨器30m 前一度停车，机班二人共同确认好后方可动车。