曲线地段外轨最大实设超高双线地段不得超过125mm，单线地段不得超过150mm。

列车被迫停车不妨碍邻线时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬。在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向使用短路铜线短接轨道电路。

列车冒进信号或越过警冲标为一般C11 类事故。

制动软管水压试验不超过12个月。

制动装置由制动机、基础制动装置和人力制动机三部分组成。

GCY-300 Ⅱ型轨道车的轴列式为2-B，其四个车轴的轮对中，第三、第四轴的轮对为驱动轮。

违章驾驶后未采取考核、教育、培训等措施的，可以驾驶轨道作业车。

高速铁路防洪重点地段原则上不划分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

自轮设备进入长大下坡道前，本务司机应择机进行制动机贯通验，列车管减压量为50kPa，车列速度下降5km/h 后缓解，确认制动性能良好。

往尽头线取送车时，应连结全部软管，进行简略试验确认制动性能良好后方可进行，连挂速度不得超过3km/h。

轨道车运行控制设备（GYK）非正常行车模式具有地面信号确认、绿色许可证行车、路票行车、引导进站、调度命令发车五种非正常行车状态，用于轨道车在特殊情况时的控制。

长大下坡道是指线路坡度超过6‰，长度为8km 及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km 及以上；线路坡度超过20‰，长度为3km 及以上。

轨道作业车运行中在中间站停车超过20min，在保证自身安全的情况下，副司机下车重点检查走行部及货物装载情况（动车径路、隧道、桥梁除外），检查时不得侵入邻线限界。

非自动闭塞区间运行途中，遇机车信号、轨道车运行控制设备（GYK）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），并根据实际情况掌握速度运行，运行至前方站停车处理。

定期保养是在每天或出乘前后，按规定项目进行的以清洁、检查、调整、紧固、润滑为主要内容的预防性维护工作，保证轨道作业车技术状态良好。