吊沟与路堑侧沟衔接处,应设置适当长度的( ),防止水冲入基床。

高铁(新建高铁)隧道口及深路堑等地段高陡边坡坡脚挡墙顶部,有条件应增设一道封闭栅栏,可采用金属网片栅栏或AXI-10型柔性防护网,高度( )~1.2m,金属栅栏可参照•上海铁路局铁路防护栅栏管理办法‣中相关标准执行。

水害信息原则上按照站段、集团公司、国铁集团及国家铁路局( )逐级上报,并根据有关规定及时通告相关人民政府防汛抗旱指挥部。

防洪工程项目主要包括防洪专项整治(预抢)工程和( )。

工务巡守(线路巡防)人员和机车、列车乘务人员一旦发现水害险情,必须采取有效果断措施,并及时报告车站或( )。

当降雨量达到出巡警戒值后,工务段安排职工携带无线对讲机、信号旗、信号灯、磁铁式短路铜线等应急防护用品,严格按照冒雨巡查方案对Ⅲ级防洪地点进行冒雨巡查,Ⅲ级防洪地点( )小时内至少巡查一次,一般地段3小时内至少巡查一次。

汛前,各工务段以“防洪三项基础工作”(排水设施、( )、检查通道)为整治重点,做好隐患整治工作。

防洪工作应依靠现代科学技术,在( )、预报预警、水害抢险、防洪工程和防洪管理等环节,应积极运用无人机、互联网、遥感等先进技术手段,提高科学防洪工作水平。

水害发生后,工务单位应立即掌握水害现场情况,第一时间向集团公司汇报水情、( )和灾情以及需集团公司提供支援的材料数量、抢险人员、机械等。

降雨结束标准的界定:当连续2小时降雨量小于( )时视为降雨结束。

天沟、侧沟、排水沟等排水设施的横断面应有足够的( )。

中断行车的水害地段,开通线路必须符合列车放行条件,杜绝冒险放行,并根据现场情况确定行车速度,原则上第一趟列车不得放行( )(工务登记明确)。

铁路沿线地质灾害分为崩塌、滑坡、泥石流、岩溶塌陷、( )等五大类。

防洪备品备料为防洪专用物品,其使用和处理应经站段( )批准,未经批准,不得挪做它用,抢险使用后应随时补充。

防洪重点地段标志牌内侧至线路中心的距离,不得小于( )。