多个雨量限速警戒模式达到(或陆续达到)警戒值的,应按对应限速值( )执行。

发生影响行车水害,各站段应在第一时间向集团公司( )报告水害信息。 预计中断1小时以上时,应及时报告发生的时间、地点、水害类型等简要信息。

水害发生预计中断( )小时以上时,应补充报告水害影像、雨情(水情)、灾情、抢险情况和预计抢通时间等详细信息。

水害发生预计中断6小时以上时,每隔( )小时报告一次抢险进度,抢险当日报告简要总结。

水害抢险应首先确定抢险方案,干线铁路坚持“( )、永临结合”的原则,兼顾后续复旧的工程条件,在保证安全的前提下,尽可能缩短抢修时间,并防止发生次生灾害。 抢修通车后,应继续做好加固与整修工作。

水害类别:指在运营铁路线上发生水害的类别。 水害类别分为水害事故、( )、水害慢行、设备损坏四类。

当发生局地强降雨,如果瞭望距离不足( ),在途司机应适当降低运行速度并按规定将降雨情况报车站值班员。

在运营线上,水害发生在桥梁、涵渠、 隧道等设备或路基上时,一座受损(毁)设备或一段路基即为( )。

工务巡查人员发现线路情况不明或有险情时,应立即按照“( )”的原则,做好防护和应急处理。

各单位要组建防洪抢险队伍,并上报集团公司防洪指挥部备案。 各级抢险队伍组成后,要进行本专业防洪抢险技术演练,工务单位熟练掌握铺设便线,( ),组装拼装梁以及搭枕木垛、立排架等技术。

列车时速120Km及以下区段,防洪重点地段标志牌至防洪重点地段两端距离不小于 ( )。

防洪备用料具由防洪备品备料、防洪备料车、( )、大型抢险机械等组成。

综合考虑管内地质地形、水文条件、周边环境状况、设备质量状态、历史灾害特征并结合过程累积降雨量、降雨强度等因素,将降雨(台风、洪水)预警分为( )级管理。

一般小水害,不影响行车安全的,由( )按照一般设备故障进行处理。

冒雨巡查期间,各单位应加强巡查中发现的水害信息沟通,确保相关专业单位及时进行( )。