引导接车顺序可以根据接发车情况进行变更。

引导接车时，收回引导手信号的时机为列车全列越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

引导接车时，仍须执行相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件，办理接车前，需检查确认有关道岔隔开位置正确。

引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过45 km/h速度进站。

因临时停电、轨道电路瞬间故障，使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进出站信号，如进路未解锁，列车需退回，由车站发车人员向司机说明并签注原因后，重新发车，列车即可继续运行。

列车运行前方有障碍物影响列车运行或情况不明时，主要表现为：坠落物(包括上跨桥坠落物、广告牌等)、溜坍上道、遗留料具、倒树、人为设置障碍物以及接触网挂异物等。

当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员（列车调度员）应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作（如定位无表示，从定位操到反位，再操回定位为一个来回；如反位无表示，从反位操到定位，再操回反位为一个来回），如在扳动过程中，道岔表示恢复按照正常组织行车；如已扳动2个来回，道岔仍无表示按行车设备故障办理。 当集中联锁车站已准备好进路后，进路上的相关道岔出现无表示时，按行车设备故障办理。

作业中有限制的车辆及安全要求等可以口头传达，无需在注意事项栏内注明。

需出务接送的列车，助理值班员（外勤）应按接发列车作业标准，现场监视列车运行，做好非正常情况下的应急准备。如遇出发信号开放后5分钟列车未发出，助理值班员（外勤）应立即联系列车司机问明原因，督促协助组织发车。

单机挂车时，必须挂列尾装置。

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过10‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

装载△1与△2的车辆在一起调车作业或站内停留时均应隔离1辆。

未挂列尾装置的货物列车发车前，车站发车人员必须在列车尾部进行自动制动机简略实验，确认全列通风，方可发车。发车前，还应向车站值班员报告最后三辆车车号。