预告、( )、驼峰辅助信号机，不得小于400m

遇车站引导接车、出站反方向行车、车站使用书面凭证发车等非正常接发列车时，按规定执行（ ）。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以（ ）办理。

遇特殊原因需人工现场准备进路时，须在（ ）到位，集团公司应急指挥中心启动人工准备进路接发列车的方案后实施。

遇天气恶劣情况时，当司机无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机以（）作为发车凭证，起动列车。

遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知（ ）。

遇自然灾害、行车事故、封锁施工等特殊情况，经（ ）准许，允许变更旅客列车固定径路。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许。

越出站界调车时，《出站调车通知书》按时间计算，一批作业尚未终了而回站待避列车时，（ ） 。

越出站界调车最远不得越过站界（）m。

在到发线上装卸作业，只准在线路两端警冲标内方进行；最大坡度超过6.0‰坡度的线路上，不准（ ）进行装卸作业。

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（） m。

在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设置限高架，其通过高度不得超过（ ）。

在集中联锁区调车作业，（ ）要道还道，但必须严格按调车信号机的显示进行。

在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于 2 m 处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。