列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员两端站)及随车机械师车辆乘务员),报告停车原因和停车时间,根据需要迅速请求救援。 )
列车在区间被迫停车不能继续运行时,随车机械师车辆乘务员)、客运乘务组均应听从列车调度员指挥,处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。 )
列车运行中碰撞异物影响行车安全,经下车检查确认不能继续运行时应及时请求救援,并按规定进行报告。 )
向封锁区间发出救援动车组时,不办理行车闭塞手续,以车站值班员的命令,作为进入封锁区间的许可。 )
动车组列车在区间被迫停车,经检查发现妨碍邻线时,在普速铁路上,立即从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处点燃火炬防护。 )
动车组列车在区间被迫停车,经检查发现不妨碍邻线时立即撤除防护;防护人员设置的响墩在停车原因消除后可不撤除。 )
动车段所)调车工作的领导及指挥由动车段规定。 )
动车组、路用列车及机车、自轮运转特种设备需转线时,司机根据需要向动车所调度员车站值班员或车务应急值守人员)提出申请。 )
动车段所)调车工作的计划编制及下达办法由动车段规定。 )
《十必停》:发现网压突然严重波动时必须立即采取停车措施。 )
《十必停》:发现列车制动力不足时必须立即采取停车措施。 )
《十必停》:发现火炬、拦截信号时不需要立即采取停车措施。 )
《十必停》:发生LKJ故障时不需要立即采取停车措施。 )
《十必停》:发现进路表示器显示灭灯车站已告知时除外)时不需要立即采取停车措施。 )
CRH3C、CRH380B(L)系列动车组发生BN1应急供电系统空开关断(6506、68D2、6793等)故障时,动车组自动触发最大常用制动停车。( )