四显示自动闭塞区段,出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方有（　　　）闭塞分区空闲。

线路所防护分歧道岔的通过色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光—表示分歧道岔为（　　　）号及以上,开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间,或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。

调车信号机,可用（　　　）灯光代替蓝色灯光。

三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示两个黄色灯光,准许列车经道岔（　　　）位置,进入站内准备停车。

路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘,并在区间协助（　　　）作业。

向封锁区间开行救援列车时,司机接到救援命令后,必须认真确认,命令不清、（　　　）不明确时,不准动车。

线路发生故障时,如设有固定信号机,应先使其显示（　　　）信号。

通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时,列车限制速度为在（　　　）信号机前能停车的速度。

列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的（　　　）状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。

货物列车在站停车时,司机必须使列车保持（　　　）状态。

机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转,严禁擅自( )。

列尾装置故障时,车辆乘务员在列车( )、停车站进站前和出站后,应按规定与司机核对列车尾部风压。

旅客列车改为单管供风跨局运行时,由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局,按单管供风办理,直至( )。

司机在列车运行中,应彻底瞭望,确认信号,执行( )制度,严格按信号显示要求行车,确保列车安全正点。

等会列车时,不准关闭空气压缩机,并应按规定显示( )。