在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置避难线。

为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置安全线。

信号机按类型分为色灯信号机和机车信号机。

在自动闭塞区段内,当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时,在该信号机上应装设容许信号。

在一个区段内,原则上应采用同一类型的闭塞方式。

列车运行监控装置(LKJ)具有监控、记录、显示及报警等功能。

司机、随车机械师(车辆乘务员)、列车长、乘警均应配备无线对讲设备,在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。

列尾装置故障(丢失)的货物列车继续运行,须向司机发布调度命令。

动车组列车转入或退出隔离模式(被救援时除外),不须向司机发布调度命令。

双管供风旅客列车运行途中改为单管供风,不须向司机发布调度命令。

动车组列车改按列车运行监控装置方式运行需将列控车载设备隔离时,列车调度员仅发布改按列车运行监控装置方式行车的调度命令。

单机挂车时,应挂列尾装置。

列车中的机车和车辆的自动制动机,均应加入全列车的制动系统。

旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车,

列车中车辆的连挂,由调车作业人员负责。