施行紧急制动时,列车未停稳,严禁移动自阀、单阀手柄(投入动力制动时,单阀除外)。

多机牵引需要解除动力制动时,根据前部机车的通知,前部机车先解除,后部机车依次解除(装有重联线和同步装置机车运行时除外)。

需要缓解时,应先缓解动力制动,再解除空气制动。

内燃机车在提、回动力制动手柄时,要逐位进行,至“1”位时应稍作停留。

中间站停车,有条件时应对机车主要部件进行检查。

机车乘务员必须坚守岗位,不得离开机车。

运行中不得超越机车限界进行作业,电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部,途中停车检查时,身体不得侵入临线限界。

严禁向机车外部抛撒火种,机械间严禁吸烟。

多机牵引时,机车重联后,相邻机车之间连接状态的检查,由本务司机负责。

牵引旅客列车自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈缓解状态。

牵引旅客列车在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时,应采用低手柄位或低转速的牵引,尽量避免惰力运行。

在较平坦的线路上,列车起动后应强迫加速,达到运行时分所需速度时,适当调整机车牵引力,使列车以均衡速度运行。

到达终点站后,摘解机车前不得缓解列车制动。

牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后,应对制动主管实施最大有效减压量(减压 140kPa)。

CCB-Ⅱ制动机产生惩罚制动大闸放在运转位可以消除。