在列检作业场所在车站进行铁路货车故障应急处置时，由站检双方按列检作业规定取得联系，将道岔锁闭于不能通往该线路的位置，并在（ ）记录后，方可上线。

在无列检作业场车站进行铁路货车故障应急处置时，车辆故障应急处置人员到达车站后，须到车站行车室登记，双方在车站（ ）中签字确认，车站值班员将道岔锁闭于不能通往该线路的位置后，通知车辆故障应急处置人员上线，车辆故障应急处置人员上线后按规定插设防护信号（红旗或红灯），作业结束后，撤除防护信号，并按规定办理相互签认手续。

车辆故障应急处置人员到达区间后，如车务人员在现场，车辆故障应急处置人员向车务人员报告，在机车附近安全地点按规定设置（ ），负责与司机的联系确认，作业结束后通知本务司机（在司机手帐签字确认）及车务人员。

车辆故障应急处置人员到达区间后，如现场无车务人员，应立即向本务司机报告，由本务司机联系列车调度员、车站值班员，说明车辆故障应急处置人员到达时间和进行车辆检查处理要求。列车调度员同意后，由机车司机通知车辆故障应急处置人员，同时车辆故障应急处置人员在机车附近安全地点按规定设置现场防护员后，方可进行（ ）。

铁路货车途中常见故障应急处置：货车抱闸故障现象：货车走行部冒烟、冒火花、异响及THDS预报疑似抱闸；检查发现（ ）、车轮踏面有轻微熔渣、碾堆，闸瓦与车轮踏面间有轻微熔渣等。

铁路货车途中常见故障应急处置：货车抱闸故障现象：故障表征：制动缸不缓解：充风缓解状态，制动缸活塞杆不能（ ）缩回。

铁路货车途中常见故障应急处置：货车抱闸故障现象：故障表征：基础制动装置别劲、卡滞：在人力制动机和制动缸均处于缓解状态下，使用撬棍等工具撬闸瓦，闸瓦无法离开（ ）。

铁路货车途中常见故障应急处置：货车抱闸故障处置：FSW型人力制动机紧固：将快速缓解手柄按顺时针方向由保压位推向缓解位，链条可迅速松开，实现快速缓解；确认人力制动机轴链处于（ ）状态。

铁路货车途中常见故障应急处置：互钩差超限：列车分离后，前后车钩均处于闭锁状态，重新连挂后，测量两车钩中心水平线之差（互钩差）大于（ ）mm；再分别测量车钩高度，确认故障车钩（互钩差过大，主要是某一车钩的高度过低）。

中断繁忙干线铁路行车（ ）以上的为较大事故。

事故分为特别重大事故、重大事故（ ）一般事故。

造成（ ） 人以上50人以下重伤，为较大事故。

造成（ ） 以上1000万元以下直接经济损失为一般A类事故。

造成（ ）以下重伤为一般B类事故。

（ ）列车脱轨60辆以上构成重大事故。