2024版《上海磁浮交通发展有限公司 站台门使用管理细则》规定发生站台门故障时，车站值班员（行车）/多职能队员（站控）应根据故障场景进行先期处置。处置无效，车站值班员（行车）/多职能队员（站控）应汇报运营调度员，然后通过设备故障报修平台登记报修，并在 Q/SD-YG-FB-SS-2518 中<车站检修施工（设备故障）登记表>上进行登记。
2024版《上海磁浮交通发展有限公司 站台门使用管理细则》规定16 号线互锁解除、手动开关站台门时，优先由列车司机执行，列车司机无法操作时由站务员执行操作；红外旁路由站务员操作。
2024版《上海磁浮交通发展有限公司 站台门使用管理细则》规定站台门故障处置时优先使用就地开门档。
2024版《上海磁浮交通发展有限公司 站台门使用管理细则》规定运营调度员发布互锁解除书面命令后，站台门故障车站的前方车站应根据调度命令执行后续列车的调令交司工作，站台门故障车站的接发车均按照互锁解除操作，直至运营调度员发布取消互锁解除接发车的书面调令为止。
2024版《上海磁浮交通发展有限公司 站台门使用管理细则》规定使用互锁解除时，常态情况下列车以正常驾驶模式运行。站台门非正常打开数量大于站台监护人员时，车站值班员（行车）/多职能队员（站控）应主动向运营调度员申请限速，
《消防安全管理规定（Q/SD-AJ-FB-AQ-4-2024）》规定消防安全重点单位（部位）营业、运营期间应至少每2小时开展1次防火巡查，营业、运营结束后至次日营业、运营开始前至少各组织1次巡查,填写《防火巡查记录》，每班一页。
《消防安全管理规定（Q/SD-AJ-FB-AQ-4-2024）》规定消防安全管理人员、消防控制室值班人员、消防设施操作人员以及易燃易爆危险品仓库保管人员应当接受消防安全专门培训，并取得相应的上岗证书。
《道岔作业实施细则（Q/SD-CF- FT-YY-58—2024）》规定值班站长在接到车站值班员关于液压道岔故障的报告后，在征得运营调度员同意的前提下，与具备人工转换道岔资质的作业人员共同进入岔区；应全程监护。
《道岔作业实施细则（Q/SD-CF- FT-YY-58—2024）》规定液压道岔故障时，车站值班员在站控模式下，经运营调度同意后应对故障道岔进行单操，如道岔恢复表示，马上报告生产调度，并根据运营调度员命令办理后续作业；
《道岔作业实施细则（Q/SD-CF- FT-YY-58—2024）》规定液压道岔故障，道岔单操后仍旧无法恢复表示，运营调度员命令需使用该副道岔办理列车作业时故障道岔根据运营调度命令布置，具备人工转换道岔资质的作业人员应手摇至所需位置并加装钩锁器锁闭；
《道岔作业实施细则（Q/SD-CF- FT-YY-58—2024）》规定手摇道岔进路准备完毕，应由具备人工转换道岔资质的作业人员进行全进路确认无误后，方可使用。
《道岔作业实施细则（Q/SD-CF- FT-YY-58—2024）》规定c) 维保通号维修人员至现场处理要求手扳轴作业时，具备人工转换道岔资质的作业人员与维保通号人员应共同办理手扳轴操作道岔的首次转换，具备人工转换道岔资质的作业人员操作转辙机（前机）的手扳轴，维保通号人员操作转换锁闭器（后机）的手扳轴，两人同时用专用扳手转换道岔；
《道岔作业实施细则（Q/SD-CF- FT-YY-58—2024）》规定从第二次手扳轴操作进行道岔转换开始，具备人工转换道岔资质的作业人员与维保通号人员应共同办理手扳轴操作道岔的首次转换，具备人工转换道岔资质的作业人员操作转辙机（前机）的手扳轴，维保通号人员操作转换锁闭器（后机）的手扳轴，两人同时用专用扳手转换道岔；
《道岔作业实施细则（Q/SD-CF- FT-YY-58—2024）》规定道岔挤岔时，征得运营调度员同意后，具备人工转换道岔资质的作业人员应至现场防护，不得擅自移动列车；
《道岔作业实施细则（Q/SD-CF- FT-YY-58—2024）》规定双动道岔故障时，其一动、二动应同时加钩锁器。
