2024版《运营设施设备抢修处置实施细则》规定本公司管辖的设施设备故障，现场应急抢修主体为线路管理部检修班组。

2024版《运营设施设备抢修处置实施细则》规定抢修过程中，除上报故障情况外，未经抢修（总）负责人同意，抢修人员不应对抢修处置现场抢修过程中，除上报故障情况外，未经抢修（总）负责人同意，抢修人员不应对抢修处置现场

2024版《运营设施设备抢修处置实施细则》规定抢修（总）负责人应穿戴规定服装。

2024版《运营设施设备抢修处置实施细则》规定车站值班员办理登记后，向抢修人员交待设施设备故障的地点、状态，同时自行同意施工开始；

2024版《运营设施设备抢修处置实施细则》规定抢修登记完成后，车站在车控室门口外悬挂“已完成抢修要点”标识牌（后续抢修人员见该标识牌，需至该车控室办理抢修登记）；

2024版《运营设施设备抢修处置实施细则》规定需进入轨行区的抢修，车站应立即派专人至故障点就近的站台端头门入口处设立“抢修临时入口”标识牌，在抢修临时入口处做好全程监护，凭抢修人员维保制服、或工作证等其他有效证件放行抢修人员下线，并对抢修人员张贴“抢险标识”(

2024版《运营设施设备抢修处置实施细则》规定抢修过程中，车站应做好外单位抢修救援力量接应引导及信息交接，涉及火灾时，消防救援单位到达车站后，现场指挥向消防指挥员移交灭火救援指挥权，各岗位应配合做好人员救助、火灾扑救等。

2024版《运营设施设备抢修处置实施细则》规定进入正线区间的多专业联动抢修作业，在首批抢修人员至车控室登记要点的同时，车站应派专人至故障点就近的站台端头门入口处设立<抢修临时进入点标志>，标志上应明确标示本线路 OCC 专用应急电话号；

2024版《运营设施设备抢修处置实施细则》规定恢复运营后，车站人员方可撤除抢修临时进入点。

2024版《上海申通地铁集团运营高风险施工作业安全管理办法》规定动火作业，指在地铁车站、轨行区、基地等区域产生明火、火焰、火花和炽热表面的作业，含焊接与热切割、金属切割、喷灯（枪）、电钻等作业

2024版《上海申通地铁集团运营高风险施工作业安全管理办法》规定有限空间作业，指①人员进入地下空间进行作业，包括进入污水井、污水处理池、化粪池、下水道、窑井、集水井、电力工作井、电缆夹层、电缆通道、通讯井；②人员进入密闭或半密闭设备内部进行作业，包括炉、烟道、风道、喷漆库排放治理设备间。

2024版《上海申通地铁集团运营高风险施工作业安全管理办法》规定维保车辆、供电、通号、工务、后勤等单位在车站、轨道区间等场所实施动火作业的，其动火审批权和现场管理由运营公司负责。

2024版《上海申通地铁集团运营高风险施工作业安全管理办法》规定资产公司设置在运营管理区域内的商业服务设施，其动火作业的审批由该运营管理区的管控单位负责，现场管理由资产公司负责。

2024版《上海申通地铁集团运营高风险施工作业安全管理办法》规定）同一施工涉及两种或两种以上高风险作业时,应同时执行各自作业要求,办理相应的作业审批手续。

2024版《上海申通地铁集团运营高风险施工作业安全管理办法》规定高处作业应当正确佩戴安全帽、安全带和防滑鞋等安全防护装备，安全带“高挂低用”，并挂在可靠、稳固处。