如果救援渡板长期未使用，必须以（ ）为一个周期，进行年度检查维护。每次检查完毕后将检查表存档备查。

当救援车到达接驳疏散位置后，选取处于（ A ）的车厢车门，确保检修平台上能水平放置救援渡板

道岔授权操作一次有效，最长授权时间为（ ）s。若在“授权有效”倒计时内未完成道岔单操作业，应重新进行道岔授权。

道岔强扳授权操作（ ）次不成功，不再进行强扳操作，改手摇道岔。

接触轨区域安全区系指接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴（防护罩）外缘大于（ ） mm 范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。

发生线路积水，当（ ）时（h为积水面距轨面高度，以积水最深处为准），所有进入轨行区的人工作业应停电。

在信号系统工作正常时，一般使用（  ）

16号线有道岔车站正线部分无岔端以（）为站界，有岔端以最外方道岔防护信号机为站界，折返线部分以阻挡信号机为站界。

当车站有施工时，一般使用（ ），由车站值班员确保施工安全

所有行车作业人员在上岗出勤时，均需持有有效的（ ）

手摇道岔接发车作业时，终端折返站[站后折返]车站值班员根据行车调度的指令安排列车折返，折返进路办理妥当后，列车司机根据（ ）办理折返作业。

调度命令应由具备调度上岗资格的当班运营调度员通过具备追溯功能的渠道发布。行车调度命令应使用标准用语，按照（ ）的要求执行。

除电话闭塞法行车外，整条线路最多允许同时（）列车以切除ATP方式运行。

施工负责人预计无法在计划结束时间内办理施工注销，应在计划结束时间前（ ） min与OCC调度员联系，说明原因，得到批准后方可延长施工时间

对于地面及高架线路，应根据风力等级进行运营调整，风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过 60km/h，风力达 8 级时列车运行速度不应超过 25km/h，风力达（ ） 级及以上时应停运。