超高风险区间：指设备抗洪能力极低，在强降雨、洪水或不良地质等因素影响下，发生灾害的风险极高、对行车安全威胁极大的区间。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防洪工作管理办法》*/

较高风险区间：指设备抗洪能力很低，在强降雨、洪水或不良地质等因素影响下，发生灾害的风险很高、对行车安全威胁很大的区间。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防洪工作管理办法》*/

次高风险区间：指设备抗洪能力较低，在强降雨、洪水或不良地质等因素影响下，存在发生灾害的风险、对行车安全构成威胁的区间。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防洪工作管理办法》*/

救援列车出动时不进行技检作业。/*宁铁运〔2020〕225号*/

根据台风灾害的影响，应急响应从高到低依次分为Ⅳ级、Ⅲ级、Ⅱ级、Ⅰ级4个等级,Ⅳ级为最高等级。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防御台风应急预案》*/

国家水文、水利部门依据洪水量级及其发展态势，将洪水预警信号由低到高分为蓝色、黄色、橙色和红色4个等级。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防洪应急预案》*/

台风Ⅰ级应急响应工作要求：在台风风圈到达前，除必须坚守现场作业岗点人员外，其他人员要提前撤回到室内安全地点。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防御台风应急预案》*/

对因灾害被阻在站停留的装载易燃、易爆、危险和鲜活易腐货物的车辆做好看护，线路开通后优先挂运。

救援列车出动时，应挂货列尾装置。/*《行规》第30条*/

救援列车出动时，必须挂货列尾装置。/*《行规》第30条*/

《调规》:车站值班站长（调度室主任或车站调度员）每日按规定时间，接收铁路局调度所下达的班计划。

《调规》:“摘挂列车的装卸、甩挂作业计划”是班计划的主要内容之一。

《调规》:施工日计划不属于班计划的内容。

《调规》:各种罐车应分类使用，装运危险货物的罐车必须专车专用、不得代用。

《统规》规定：中间站利用列车停站时间进行装卸作业的货车，虽未进行摘挂，亦统计货车出入。