普铁《技规》：遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

普铁《技规》：轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为（）mm《车站调度员必知必会》

普铁《技规》：施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于（）的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工，列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退。

普铁《技规》：列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。

普铁《技规》：动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，（）编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。

普铁《技规》：超过检修期限的（）禁止上线运行（经车辆部门鉴定的回送动车组除外）。

普铁《技规》：装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，按《铁路车辆编组隔离表》（）执行。

普铁《技规》：机械冷藏车组应尽量挂于货物列车（）。

普铁《行规》：跟踪出站调车必须在出发列车尾部越过预告信号机(预告标)后进行。因地形不能确认时，在列车开出（）后方可进行。

普铁《行规》：编组站、区段站到发线的到达列车，须使全列自动制动机保持制动状态后方准摘开机车，制动状态的确认由（）负责。

普铁《行规》：机车停留的线路上停有车辆时，机车停留位置距车辆应有（）的安全距离。

普铁《行规》：线路内实际坡度超过（）的地段，不得无动力停留机车车辆。

普铁《行规》：岔线、段管线及路企交接线停留车辆的防溜及交接、检查工作，应在相关安全协议中进行明确。由车站担当调车作业时，（）负责防溜措施的设置与撤除。

普铁《行规》：编组、区段站的到发线及衔接正线的调车线停留车辆，本线向外无下坡时，可不采取防溜措施；本线向外有下坡时，线路坡度不超过（）时，拧紧车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)牢靠固定；线路坡度超过（）时，拧紧车辆的人力制动机，并对最外方车辆以铁鞋(止轮器)牢靠固定。防溜办法在《站细》中规定。

普铁《行规》：因装卸车需要，须在停留有机车的线路上设置带脱轨器的防护信号时，应距离机车不少于（）。