货车运用工作应充分发挥铁路货车运行安全监控系统作用，科学合理界定作业范围。优化（ ），为始发作业打好列车技术质量基础；强化（ ），确保始发列车达到货物列车运用质量标准；加强（ ），保证列车安全和运输畅通。

 20‰以上长大下坡道区段运行列车、（ ）和（ ）、（ ）的货车运用工作特殊要求，由铁路局集团公司根据作业需要规定。

货车运用负责进出厂矿、港口、（ ）、（ ）、（ ）、企业专用线和工程临管线等单位的铁路货车的技术交接检查和故障处理。

车辆段是货车运用工作管理的实施单位，负责落实运用（ ）、细化（ ）。

货车列检、动态检查作业场的列车技术作业(以下简称列检作业)包括列车技术检查、列车制动机试验、铁路货车故障处理等。列车技术检查方式分为：（ ）、（ ）、（ ）等。

经（ ）或（ ）方式进行列检作业后发出的列车，在沿途铁路货车运行安全监控系统设置符合规定的情况下，列检作业安全保证距离原则上应为1000km左右。

铁路货车因故障在沿途车站甩车时，应组织（ ）或（ ），回送时须采取相应的措施保证运用安全。

 货车运用一线生产人员上岗前须经培训考核，合格者按规定持证上岗。车辆（ ）、（ ）、（ ）、（ ）投入应用前，以及生产组织、作业方式变化前，应对货车运用有关人员进行必要的适应性培训和安全教育。

货车运用作业场包括：（ ）作业场、（ ）作业场、（ ）作业场、（ ）技术交接作业场、整备作业场等。

列检作业场的布局须满足铁路运输安全和畅通的需要，在编组站的车场及相应的车站，根据列车运行图中编制的到达解体列车（以下简称到达列车）、编组始发列车（以下简称始发列车）、中转列车的数量，同时按照（ ）、（ ）、（ ）、列检作业安全保证距离等合理设置。

固定脱轨器应具备抗恶劣天气干扰和防雷功能，安装位置应根据本股道的（ ）、（ ）及机车（ ）的位置、（ ）等情况确定。

列检作业场应设空气压缩机房，满足列车制动机试验最大用风量需要，并具备（ ）、（ ）、（ ）的功能，

待检室应根据站场环境或车场内列检作业线路（ ）、（ ）设置。

实行人工检查方式的到达列车，原则上每人每列单侧不超过（ ）辆；中转列车，原则上每人每列单侧不超过（ ）辆；始发列车，原则上每人每列单侧不超过（ ）辆。

列车技术作业按性质不同分为（ ）。