遇车载信号或发车表示器显示扣车提示，但未收到行车调度员命令时，司机应与行车调度员核对扣车指令。

列车在站台扣车期间，应保持开门状态(有特殊要求的除外),扣车车站要做好客运组织工作。

组织跳停时，行车调度员应及时通知列车司机及相关车站。接到列车跳停的指令后，司机和车站应立即广播告知乘客列车不停站信息。

在无反向出站信号机的车站，司机凭行车调度员授权或车站人员手信号发车。

区间清客时，车站必须派人引导，列车司机除引导乘客下车外，还必须做好列车的防护及协助救援工作。

救援列车推送被救列车运行时，被救列车最前端司机室必须有司机负责瞭望和确认进路，并用手持台与救援列车及时联系。

ATO模式驾驶时段，运营列车因设备原因只能 ATP 运行的，司机可直接变更为 ATP 模式，并报告行车调度员、运转值班员。

列车运行中加强瞭望，按规定进行乘客服务广播；因故停止运行时，司机应做好广播、安抚乘客。

列车在进行折返作业前必须清客，清客完毕后，车站人员应向司机出示清客完毕关门手信号。

行车作业中，车组号“130”车的正确发音是“幺叁栋”。

警冲标是用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞；根据限界要求设在两股道汇合的地方，当机车车辆停在股道的警冲标内方时，其他列车可沿邻线安全走行。

服务人员在工作时间要统一着装、正确佩戴标志，并按公司规定做到定时换装。

客运行车应保证首班车不晚点，末班车不早点。

在夏季和冬季，电客车司机要根据室外气温的变化情况，在符合空调、电热器系统开启标准时，及时开启空调或电热器系统设备。

终点站清客作业完毕后，司机需根据车站人员关门手信号进行关门作业。